提案內容

  姚文智主張,現在規劃中的「北環」、「南環」與「東環」三段環狀捷運,未來將要整合成「首都大環線」單一計畫,立即納入中央「前瞻基礎建設」規劃,同步展開工程的細部設計、同步發包,三年內實質動工。


 

  透過首都大環線,我將疏導包括士林北投到大直內湖、內湖南港區外、信義計畫區往文山等三大交通瓶緊。我會盤點周邊的公有地多目標使用及公辦都更,在大環線各車站周邊打造包括「無縫隙公車轉乘」、「自行車專屬停車場」、「車輛共享」在內的複合式交通轉運點,創造「首都快速交通黃金圈」。
  而也唯有透過在計畫階段整合首都大環線,相較於其他候選人分成好幾個計畫來做,才能避免重蹈當年捷運木柵線與內湖線機電整合失敗的覆轍。


 

 

  提案沿革

  目前已經通車的台北捷運路網,被稱作「L型錄網」,把都會區兩端以L型通過市中心後,彼此相連接。因此早在1987年時,台北縣政府就提出在L型路網完成後,應該要新建一條環狀路線,讓從市中心放射出來、彼此平行的路線可以更容易相互連接。台北縣當時提出來的路線,就是現在即將通車的環狀線第一階段。

  另外一方面,過去30年,包括大直新生地、內湖科技園區、南港軟體園區與信義計畫區的市區東側高速發展,然而在文湖線以東的地區,南北向的公共運輸走廊卻嚴重缺乏,造成了這個地區今日的交通瓶緊。陳水扁市長時代,曾經提出信義輕軌計畫,可惜未能接續。馬英九市長時代,2006年提出了「東側南北向捷運」的可行性規劃,但同政黨的馬市長與郝市長,對捷運也無法接續規劃。即便到了2014年現在的市府團隊上任時,相關的基礎資料早就完備。然而就跟馬市長、郝市長一樣,現在的市府團隊連最基本的可性性研究都沒有完成。

  即便從2012年開始,小英總統把興建台北捷運環線列為政見,這麼多年過去,中央願意支持,台北市政府卻還是跟不上!

  一直到了今年3月,市政府才對外宣布要把「東側南北線」改名「東環線」,與「環狀線」統一系統。但現任市長卻在20176月時痛批時任行政院院長的林全院長,說前瞻軌道建設是比「蚊子館」還糟糕的「孑孓館」,一直到了今年5月,才又急忙向交通部爭取把環狀線第二期,也就是是從五股到大直的北環與新店到木柵的南環,列入前瞻基礎建設。

  但今年3月市政府說東環段也要跟南北環統一系統,可是又因為東環段這四年嚴重延宕,行政作業根本沒有同步,統一系統看來仍沒有完成的可能。

  因此,姚文智才主張立即整合規劃,在三年內動工!避免過去「營運中更換系統」、「一邊營運一邊系統整合」,讓捷運的機電號誌系統、土建工程早期整合,避免列車當機、乘客走軌道等荒唐事件再次歷史重演。