台北市長參選人姚文智今(6)日召開記者會,針對台北市內湖交通問題提出政策看法,強調未來應以「快慢分流、水陸並進」的方式,提供大範圍與短中長期多元的解方。姚文智也承諾當選台北市長後,2019年傾洪荒之力,在2020年要全盤解決內湖的交通問題。

姚文智提出多項改善措施。短期立即可做的是,加開多線直達接駁公車,讓捷運淡水信義線劍潭站、中和新蘆線行天宮站、松山新店線松山站加入疏運,闢駛「中間不停站」的直達快速接駁公車,讓捷運族不必擠在文湖線。其中,塔悠路、撫遠街一帶架設跨河倍力橋,讓疏運的直達公車,避開堤頂大道的擁塞。

所謂的「快慢分流」則是匝道管理,短期尖峰路肩導流,中期調整環東快的匝道位置,讓往高速公路方向的快車與左轉進入內湖的慢車不必交織回堵;「水陸並行」則是善加使用基隆河藍色公路,透過水上運輸,創造多元風貌的水上交通。

姚指出,柯文哲市長不重視台北水岸發展,基隆河浚深工程停擺,未來都須加以改善,應充分利用基隆河藍色公路,提供水上運輸,像是Water Bus、Water Taxi的水路接駁,讓民眾多一種選擇。

事實上,在基隆沿岸郝龍斌時代已建置完成數個碼頭,柯市長上任後遲遲未做,近來北市公共運輸處還對外聲稱不可能,其實是欺騙市民,只要疏濬完成,事實上基隆藍色公路已經成熟。

姚文智認為,無可否認地,內湖交通是都市計畫問題,未來的都市規劃應結合基隆河谷廊帶,擴大縣市合作的視野,與新北(汐止)、基隆市政府合作,共同都市發展形成產業生活聚落,可惜柯市長卻選在前瞻基礎建設與基隆市政府「吵架」,延誤了內湖交通的解決可能。

長期而言,廢除松山機場後,南北向交通有更多方式運用,其他,包括未來大數據的管理與共乘機制等,透過都市計畫,讓內湖形成青年新創的聚落,轉化為步行或騎單車就可抵達的時間,這是長期的政策方向。