2002年民進黨台北市長候選人李應元首度提出「廢除松山機場」政見,此後各界對於松山機場的存廢多有討論。本篇文章整理過去幾年,社會各界代表性人士公開發表贊成廢除松機的看法。

資料來源:整理自網路新聞報導

前亞都麗緻總裁嚴長壽在2008年發表新書時,也曾直言「松山機場是一個障礙」,應以更高格局思考台灣在亞太航空的角色,若從未來50年台北都市規畫的角度觀察,因為飛安問題而衍伸的周邊區域限建,造成土地資源與空間運用浪費,更擋住商機與美麗。

 

2009年嚴長壽受邀至總統府發表演說,再度強調若未來松山機場遷走,台北所有的航線限高解除後,周邊沒有停車場的四、五層樓低矮建築,都可以整合拔高,留出更多的空地美化都市,屆時松山機場原址一半可成為如紐約中央公園般的休閒綠地,另一半則可開發成為像是繁華現代的日本中城、上海陸家嘴區域。

 

2015年復興空難發生,飛機墜毀在河中,差一點就將撞上附近的居住大樓裡,驚險畫面一出引發外界驚呼。導演瞿友寧在臉書上表示「我們可以走遠一點搭飛機」,認為應該把松山機場遷離市中心,希望為政者可以為台灣多做點有意義的事,而松機遷走後的土地延伸價值,甚至足以再蓋一座機場。

 

歌手林志炫也在個人微博上呼籲,該思考是否要讓松山機場繼續存在於台北市區?認為松機存在「既危險又妨礙都市發展」,機長迫降的選擇變少是因為要閃過市區的許多樓房,如果飛機失事地點不是墜河在而是撞擊市區,後果將不堪設想。

 

住在大台北地區的民眾抬頭常可見飛機從天際劃過,瞿友寧和林志炫所提出來的看法,都是希望能將失事傷害機率降到最低,寧願犧牲一些便利性,換來城市未來的發展性。

 

「老虎牙子」品牌執行長林志隆也表態贊成將松山機場遷走,改建成為中央公園。他認為全世界的首都或大都市一定都有座大公園,可以讓民眾去運動、休憩放鬆的地方,也強調台北市需要一個造氧的工廠,讓身體有氧,也活化大腦。

 

念航空工程的林志隆表示,機場遷走後恢復台北的天際線,台北市限高將解除,「十棟4層樓併在一起,未來變成一棟40層樓」,可以釋放出90%空間,對台北整體都市更新目標,更有助益。

 

企業家、演藝人員敢於在公共議題上表明立場,不管是為了台北整體經濟發展,或者是基於安全上的考量,都帶領民眾思考松山機場存廢的問題。二十年前的香港關閉舊機場「啟德機場」開啟都市更新的契機,除緩解香港都市地區人口壅擠和缺少綠地的問題,也證明了遷移機場並不是夢。而現在台北要更努力跟上進度,才能加速夢想實踐的進程。